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在國(guó)際貨物的運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，集裝箱運(yùn)輸作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)先選擇方式，是人類貨運(yùn)的一大進(jìn)步，同時(shí)也促進(jìn)了目前運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸涉及面非常的寬廣，環(huán)節(jié)比較多，它是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。集裝箱定位終端可以幫助確定每個(gè)集裝箱所在的具體位置以及確定某一集裝箱的位置變換及來(lái)龍去脈，輔助貨物的安全管理。
佳里電子科技股份有限公司已經(jīng)推出了一款叫做集裝箱定位終端裝置（Container Tracker）的新產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）技術(shù)跟蹤與衡量運(yùn)輸集裝箱的使用情況。集裝箱是制造商供應(yīng)鏈中不可獲取的一部分，但是集裝箱通常無(wú)法收回或無(wú)法按時(shí)收回，給制造商帶來(lái)很多損失，這種新技術(shù)(集裝箱定位終端裝置)利用傳感器來(lái)分析運(yùn)輸途中集裝箱的存貨以及周期時(shí)間，配合集裝箱可視化平臺(tái)顯示的信息域跟蹤服務(wù)器。除此之外,還有很多功能, 比如:
外置傳感器功能
產(chǎn)品可連接配套傳感器，用于檢測(cè)集裝箱內(nèi)的數(shù)據(jù)，傳感器屬于單獨(dú)配件，需要額外購(gòu)置。
傳感器連接方式
根據(jù)不同的主機(jī)功能傳感器有兩種連接方式，分為有線及無(wú)線連接，有線連接是通過(guò)線材將設(shè)備與傳感器連接，無(wú)線則是通過(guò)藍(lán)牙BLE協(xié)議進(jìn)行通信。
空/重箱檢測(cè)傳感器
采用超聲波傳感器檢測(cè)傳感器1.5m距離是否有障礙物，如果1.5m內(nèi)有障礙物，則判斷集裝箱內(nèi)有貨物，否則則判斷集裝箱內(nèi)無(wú)貨物。閾值可根據(jù)客戶要求定制，或者直接上報(bào)無(wú)障礙距離到平臺(tái)，主機(jī)每次上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)與傳感器通信，獲取空/重箱數(shù)據(jù)并上傳。
溫濕度檢測(cè)傳感器
檢測(cè)集裝箱內(nèi)部溫度及濕度，主機(jī)每次上報(bào)數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)與傳感器通信，獲取溫度計(jì)濕度數(shù)據(jù)并上傳。
檢測(cè)溫度范圍: -45℃~85℃,濕度范圍：5%~95%。
門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器
設(shè)備檢測(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)有兩種形式，有線傳感器采用機(jī)械開(kāi)關(guān)形式檢測(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)，無(wú)線傳感器采用門(mén)磁形式檢測(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)，當(dāng)傳感器檢測(cè)到門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)時(shí)，傳感器觸發(fā)主機(jī)中斷，通知主機(jī)門(mén)狀態(tài)變化，主機(jī)上報(bào)或者存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。
汽車業(yè)是集裝箱跟蹤和追蹤技術(shù)的早期用戶，很多汽車制造商的集裝箱貨物都超過(guò)1億美元，其中有一個(gè)用是汽車零配件供應(yīng)商，他們把零配件裝在集裝箱里，然后運(yùn)送給制造商。每個(gè)集裝箱上都有一個(gè)集裝箱定位終端裝置,追蹤器貼有的序列號(hào)，這樣制造商及其貿(mào)易伙伴就可以跟蹤這些集裝箱的位置。集裝箱定位終端裝置的市場(chǎng)正在崛起，越來(lái)越多的人通過(guò)定位終端裝置跟蹤物品，傳感器的發(fā)展還處在早期階段，但已經(jīng)在很多領(lǐng)域派上用場(chǎng)，比如用于中歐班列運(yùn)輸、物流運(yùn)輸行業(yè)、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)妊b備。
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